大家好今天來介紹led燈珠無鹵素(汽車大燈led好還是鹵素大燈好不好)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

文章目錄列表:

• 1、車輛大燈是led的好還是鹵素好各有何利弊
• 2、led替代鹵素燈是真的嗎
• 3、led沒有鹵素燈亮
• 4、車輛大燈是led的好還是鹵素好各有何利弊
• 5、led燈珠左右有點歪影響嗎

車輛大燈是led的好還是鹵素好各有何利弊

我們買車的時候，最容易忽略掉的配置可能就是大燈，因為我們去4S店選車的時候，通常都是白天。而大燈的體驗效果，則只能是在晚上。特別是一些人買車之后，在對向來車時看見別人家的車燈很亮，而自己的車燈連路都照不清楚時，往往才意識到車燈的重要性。目前，LED大燈正在成為汽車上主流的配置，甚至是10多萬元的車型上也有裝配。

汽車燈光技術的研發(fā)與應用，與汽車科技的不斷迭代是同步的。從鹵素大燈，到氙氣大燈，再到如今逐步普及的LED大燈。或許在5年、10年以后，激光大燈也許會成為量產(chǎn)車的標配。1990年代起才開始出現(xiàn)的氙氣燈尚未完全普及時，LED大燈便已悄然出現(xiàn)；就在LED大燈稍微有點兒成績的時候，激光大燈就來了。這不禁讓人唏噓技術更迭太快，一個不小心，新專利就成了淘汰貨。

　　目前激光大燈還只出現(xiàn)在豪華品牌車型上，對普通消費者來說尚屬于“空中樓閣”，那么單就技術而言，激光大燈難道真的那么牛么就一定LED好讓我們逐一分析一下優(yōu)點和不足，你就會知道答案

LED的中文名其實叫做發(fā)光二極管，在上個世紀60年代就已經(jīng)發(fā)明了。LED的發(fā)光原理是利用固體半導體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復合引起光子發(fā)射而直接發(fā)光。隨著LED的普及，開始有車企使用LED為光源的日間行車燈，取代鹵素燈泡，并且將示寬燈與日間行車燈分開設置。由于美觀實用，性價比高，在國內簡直就成了裝逼利器，很多消費者甚至沒有日行燈，干脆就不考慮這款車型了。其實日行燈并不是拿來裝逼的，而是讓別的行駛在路上的汽車和行人能一眼辨識到你的存在，從而提高駕駛安全。不同的國家都會對日行燈的使用結果做出統(tǒng)計，結果來看，至少會避免3%的交通事故率，而在某些地區(qū)，這個數(shù)據(jù)甚至能漲到避免5%—12%的交通事故。正因為此，歐盟也早在幾年前，就強制規(guī)定所有出售的乘用車以及小型貨車，都必須強制安裝日間行車燈。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，LED大燈的普及也就是最近幾年內的事情，如今的LED大燈已經(jīng)很常見，很多10萬級別的車型上也有配備。

激光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的范圍，而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區(qū)能獲得更好的安全性。激光大燈掌握著未來的趨勢。奧迪和寶馬已經(jīng)公開地競相展示其激光大燈。從目前的實際情況來看，激光大燈最大的劣勢就是成本太高，不利于普及。如果能解決激光燈成本高這一難題，那么，激光大燈很有可能成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的普及配置。奧迪采用的是激光燈與LED燈組合在一起搭配使用的方法，利用LED燈組發(fā)散性強與激光大燈照射距離遠發(fā)散度低的優(yōu)點，讓它們分別擔任不同的職責，起到魚與熊掌兼得的效果。

雖然激光大燈的優(yōu)點比LED大燈更多，但是成本是其普及的最大的制約，相比LED大燈逐漸在15萬元級別車型上的普及，激光大燈如今只能在豪華品牌的高檔車型上使用，離真正“與民同樂”還有很長一段距離。

鹵素大燈：充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈稱為鹵素燈或鹵鎢燈。鹵素光源是最常見的車燈光源之一。一般來說都稱作鹵素大燈，因為燈體內部主要成分為鎢，故又稱為鎢鹵燈或者石英燈。由一般的白熾燈演變而來，可以說是新一代白熾燈。

發(fā)光原理：鹵素燈是白熾燈的一個變種，其基本發(fā)光原理和白熾燈相同，都是熱輻射光源。不同的地方在于鹵素燈的玻璃外殼中充有一些鹵族元素氣體（通常是碘或溴），當燈絲從汽車中接受到電流后，溫度可以達到2500攝氏度。光就是從這種白熾化的過程中發(fā)出來的。

優(yōu)點：結構簡單，成本較低；亮度容易控制和調整；燈光顯色性好，穿透力強；比普通白熾燈使用壽命長、色溫高、發(fā)光效率高。

缺點：鹵素燈發(fā)光效率并不是很高；鹵素燈泡產(chǎn)生大量的熱，能量的浪費很高；光源并不匯聚，不能很容易的集中。

LED大燈：利用LED作為光源制造出的照明器具。LED是一個簡稱，全稱叫做 Light Emitting Diode（發(fā)光二極管）。這是一種固態(tài)半導體器件，它的能力是將電能直接轉化成可見光。根據(jù)無機半導體的材料不同，所發(fā)出的可見光顏色也有不同。

發(fā)光原理：LED是一種固體半導體組件。在這些半導體材料通電時，只有一部分電能會通過半導體材料流通，多余的能量以光的形式釋放出來，從而把電能直接轉換為光能。

優(yōu)點：可靠性強、使用壽命長、每瓦流明高；結構堅固簡單，不易受震動影響；響應速度快。

缺點：成本高；LED集群散熱高，易損壞。

led替代鹵素燈是真的嗎

是的，這是必然的。現(xiàn)在普通照明都要求用LED代替白熾燈。而商用鹵素燈也要被LED代替，比如用COB做的射燈等。鑒于LED的優(yōu)點，車大燈代替鹵素燈也是必然的，看新近出的車型，配置高的都是用的LED。再過幾年，等價格和技術更成熟，LED就完全普及了。

led沒有鹵素燈亮

這是因為鹵素燈的光線穿透性很強，高于亮度更高的氙氣燈和LED燈，這使它在大雨、大雪或大霧天氣中會顯得亮度更高，更能被其他車發(fā)現(xiàn)，行車安全性更強。

鹵素燈的原理跟白熾燈一樣，都是通電后燈絲發(fā)熱發(fā)光。由于鹵素燈泡內含鹵素氣體，當燈泡通電后，升華的鎢絲會與鹵素進行化學作用，其發(fā)出的亮光顏色偏黃，亮度比較低，照明效果一般，便有很多車主想要更換其他更亮的燈泡。鹵素燈的優(yōu)點是穿透力強，并且價格比較低，更換起來也比較方便；但缺點是亮度低以及壽命比較短。

車輛大燈是led的好還是鹵素好各有何利弊

我們買車的時候，最容易忽略掉的配置可能就是大燈，因為我們去4S店選車的時候，通常都是白天。而大燈的體驗效果，則只能是在晚上。特別是一些人買車之后，在對向來車時看見別人家的車燈很亮，而自己的車燈連路都照不清楚時，往往才意識到車燈的重要性。目前，LED大燈正在成為汽車上主流的配置，甚至是10多萬元的車型上也有裝配。

汽車燈光技術的研發(fā)與應用，與汽車科技的不斷迭代是同步的。從鹵素大燈，到氙氣大燈，再到如今逐步普及的LED大燈。或許在5年、10年以后，激光大燈也許會成為量產(chǎn)車的標配。1990年代起才開始出現(xiàn)的氙氣燈尚未完全普及時，LED大燈便已悄然出現(xiàn)；就在LED大燈稍微有點兒成績的時候，激光大燈就來了。這不禁讓人唏噓技術更迭太快，一個不小心，新專利就成了淘汰貨。

　　目前激光大燈還只出現(xiàn)在豪華品牌車型上，對普通消費者來說尚屬于“空中樓閣”，那么單就技術而言，激光大燈難道真的那么牛么就一定LED好讓我們逐一分析一下優(yōu)點和不足，你就會知道答案

LED的中文名其實叫做發(fā)光二極管，在上個世紀60年代就已經(jīng)發(fā)明了。LED的發(fā)光原理是利用固體半導體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復合引起光子發(fā)射而直接發(fā)光。隨著LED的普及，開始有車企使用LED為光源的日間行車燈，取代鹵素燈泡，并且將示寬燈與日間行車燈分開設置。由于美觀實用，性價比高，在國內簡直就成了裝逼利器，很多消費者甚至沒有日行燈，干脆就不考慮這款車型了。其實日行燈并不是拿來裝逼的，而是讓別的行駛在路上的汽車和行人能一眼辨識到你的存在，從而提高駕駛安全。不同的國家都會對日行燈的使用結果做出統(tǒng)計，結果來看，至少會避免3%的交通事故率，而在某些地區(qū)，這個數(shù)據(jù)甚至能漲到避免5%—12%的交通事故。正因為此，歐盟也早在幾年前，就強制規(guī)定所有出售的乘用車以及小型貨車，都必須強制安裝日間行車燈。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，LED大燈的普及也就是最近幾年內的事情，如今的LED大燈已經(jīng)很常見，很多10萬級別的車型上也有配備。

激光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的范圍，而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區(qū)能獲得更好的安全性。激光大燈掌握著未來的趨勢。奧迪和寶馬已經(jīng)公開地競相展示其激光大燈。從目前的實際情況來看，激光大燈最大的劣勢就是成本太高，不利于普及。如果能解決激光燈成本高這一難題，那么，激光大燈很有可能成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的普及配置。奧迪采用的是激光燈與LED燈組合在一起搭配使用的方法，利用LED燈組發(fā)散性強與激光大燈照射距離遠發(fā)散度低的優(yōu)點，讓它們分別擔任不同的職責，起到魚與熊掌兼得的效果。

雖然激光大燈的優(yōu)點比LED大燈更多，但是成本是其普及的最大的制約，相比LED大燈逐漸在15萬元級別車型上的普及，激光大燈如今只能在豪華品牌的高檔車型上使用，離真正“與民同樂”還有很長一段距離。

鹵素大燈：充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈稱為鹵素燈或鹵鎢燈。鹵素光源是最常見的車燈光源之一。一般來說都稱作鹵素大燈，因為燈體內部主要成分為鎢，故又稱為鎢鹵燈或者石英燈。由一般的白熾燈演變而來，可以說是新一代白熾燈。

發(fā)光原理：鹵素燈是白熾燈的一個變種，其基本發(fā)光原理和白熾燈相同，都是熱輻射光源。不同的地方在于鹵素燈的玻璃外殼中充有一些鹵族元素氣體（通常是碘或溴），當燈絲從汽車中接受到電流后，溫度可以達到2500攝氏度。光就是從這種白熾化的過程中發(fā)出來的。

優(yōu)點：結構簡單，成本較低；亮度容易控制和調整；燈光顯色性好，穿透力強；比普通白熾燈使用壽命長、色溫高、發(fā)光效率高。

缺點：鹵素燈發(fā)光效率并不是很高；鹵素燈泡產(chǎn)生大量的熱，能量的浪費很高；光源并不匯聚，不能很容易的集中。

LED大燈：利用LED作為光源制造出的照明器具。LED是一個簡稱，全稱叫做 Light Emitting Diode（發(fā)光二極管）。這是一種固態(tài)半導體器件，它的能力是將電能直接轉化成可見光。根據(jù)無機半導體的材料不同，所發(fā)出的可見光顏色也有不同。

發(fā)光原理：LED是一種固體半導體組件。在這些半導體材料通電時，只有一部分電能會通過半導體材料流通，多余的能量以光的形式釋放出來，從而把電能直接轉換為光能。

優(yōu)點：可靠性強、使用壽命長、每瓦流明高；結構堅固簡單，不易受震動影響；響應速度快。

缺點：成本高；LED集群散熱高，易損壞。

led燈珠左右有點歪影響嗎

隨著科技的發(fā)展，將車輛的鹵素大燈換成LED燈已由原來的換大燈總成變成了換燈泡即可，于是很多車主都自己購買燈泡親自更換。殊不知LED燈珠的朝向也有講究，燈珠朝左右還是上下，甚至四十五度斜著所形成的亮度均不相同。

這是因為LED燈珠是從兩面發(fā)光的，而不像鹵素燈一樣360度都能發(fā)光，所以LED燈珠怎么放也有講究。

LED燈珠上下朝向放置時亮度為1432坎德拉每平方米。

LED燈珠傾斜朝向放置時的亮度是1519坎德拉每平方米。

LED燈珠朝左右方向放置時的亮度為2110坎德拉每平方米。

可以看到，LED燈珠呈左右水平朝向放置時，其效果是最好的，所以自己動手更換LED燈珠的車主可以調整一下自己的燈珠位置，提高大燈的效果。

除了燈珠的位置會影響到大燈的效果，反光杯和透鏡的使用也會影響大燈光斑呈現(xiàn)出來的狀態(tài)。因為原裝是鹵素大燈的燈組只有反光杯而沒有透鏡，所以發(fā)出來的燈光與原廠就是LED大燈的車型還是差很多。原廠是LED大燈的車型會配合反光杯和透鏡一起使用，這樣不僅能讓光線照的更遠，并且投射出來的光斑會很勻稱。

以上就是小編對于led燈珠無鹵素(汽車大燈led好還是鹵素大燈好不好)問題和相關問題的解答了，希望對你有用